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Dec 29, 2023

トヨタ、グリーンズボロの将来のバッテリー工場への投資を増額

Inserito da: Justyn Melrose, Steve Doyle Inserito: 31 maggio 2023/17:08 EDT

著者: ジャスティン・メルローズ、スティーブ・ドイル

投稿日: 2023 年 5 月 31 日 / 午後 5 時 08 分 EDT

更新日: 2023 年 6 月 1 日 / 08:22 AM EDT

ノースカロライナ州リバティ (WGHP) — トヨタは、新しい電動 SUV ライン用のバッテリーを製造するための将来のリバティ施設を準備するため、ノースカロライナ州への投資をさらに拡大しています。

トヨタは水曜日、同社が電気自動車用リチウムイオン電池の開発・生産を計画しているグリーンズボロ・ランドルフ・メガサイトのインフラを拡張するために、追加で21億ドルを投資し、総投資額を59億ドルに増やすことを明らかにした。

ノースカロライナ州のロイ・クーパー知事はツイッターへの投稿で、「トヨタがノースカロライナ州の電気自動車バッテリー工場への投資を拡大するという今回の発表により、トヨタがクリーンエネルギー経済で先頭に立っていることに疑いの余地はない」と述べた。

トヨタは2025年末から、米国で組み立てられる同社初の電気自動車として、ケンタッキー州工場で3列電動SUVの組み立てを開始する。 この新しいSUVには、トヨタ・ノースカロライナ社が生産するバッテリーが使用され、同年に生産が開始される予定だ。

ノースカロライナ州トヨタ・バッテリー・マニュファクチャリング社社長、ショーン・サッグス氏は次のように述べています。「トヨタ・ノースカロライナの未来は明るい。この積極的なインフラ投資により、増大する顧客ニーズに応える将来の拡張機会を迅速にサポートできるようになるだろう。」

ロイ・クーパー・ノースカロライナ州知事: 「現在60億ドル近くに達しているトヨタの州への多額の投資は素晴らしいニュースであり、ノースカロライナ州がクリーンエネルギー経済のリーダーであることのさらなる証拠です。トヨタは世界クラスの労働力が将来の成功を後押しすると信じており、私はこの多大な投資に感謝しています」ここでのコミットメント。」

ノースカロライナ州上院臨時議長フィル・バーガー (共和党、ロッキンガム):「ノースカロライナ州におけるトヨタの継続的な取り組みは、製造大国としての当社の地位を裏付けるものです。今回の拡大により、私たちの繁栄するパートナーシップはさらに強化され、ノースカロライナ州を雇用に優しい州に変えるために総会が実施した改革がなければ、それは不可能でした。」

ノースカロライナ州下院議長ティム・ムーア (共和党、クリーブランド):「トヨタとノースカロライナ州は、ノースカロライナ州の未来を変える強力なパートナーシップを形成しました。私たちの州は、あらゆる規模の企業にとってビジネスを行うのに最適な場所の1つであることが何度も証明されており、トヨタは今後も継続的に協力していきます」私たちの州への投資はその認識の表れです。」

トヨタ・オブ・グリーンズボロ・ディーラー社長メアリー・ライス氏：「特にトヨタ・バッテリー・マニュファクチャリング・ノースカロライナへの新たな21億ドルの投資を考慮すると、私たちはトヨタファミリーの一員であることを誇りに思っています。トヨタは企業として、双方の成功につながる必要な投資を行うことに常に多大な努力を払ってきました。」会社とコミュニティ。」x

テッド・オガワ氏、トヨタ・モーター・ノース・アメリカ社長兼最高経営責任者: 「当社は炭素排出量をできるだけ早く削減することに取り組んでいます。この目標を達成するには、お客様が現在および将来のニーズを満たすオプションのポートフォリオにアクセスできる必要があります。当社の最大規模の製品を目にするのは興奮しています」米国のトヨタ・ケンタッキー工場と当社の最新工場であるトヨタ・ノースカロライナは、拡大する電動化ラインアップのためのBEVとバッテリーの生産とともに、当社を未来へ推進していきます。」

トヨタが2021年12月に13億ドル近い投資を発表したことを覚えているかもしれない。初の電気自動車用バッテリー工場を建設するリバティ近くの敷地内。 この計画では、2026年12月31日までに平均給与6万2,234ドルで1,750人の雇用を約束した。州は総額2億7,140万ドルの奨励金を承認した。

そして8月に同社はこう言ったその投資を最大56億ドルまで増額し、さらに 350 人の雇用が創出され、電気自動車用バッテリーが製造される工場の総雇用者数は約 2,100 人になります。

これに続いて、ノースカロライナ州総会は昨年7月に採択された隔年予算に別の予算を組み入れた。トヨタのバッテリー製造工場の第2フェーズに2億2,500万ドル。その予算計画では、グリーンズボロ・ランドルフメガサイトでの5,000人の雇用が挙げられていた。

トヨタは当時、この拡張はさらに2つの生産ライン（合計6つの生産ライン）を収容するためのものであると述べたが、新しい許可の申請状態は7です。

トヨタ・ノースカロライナ州の広報担当、エミリー・ワイレモン＝ホランド氏は、７つのラインを含めたのは申請の基準を満たし、将来に備えるためだと述べた。

「4つのHEV（ハイブリッド電気自動車）ラインと2つのBEV（バッテリー電気自動車）ラインで生産を開始するという私たちの計画は変わりません」と彼女は述べた。

業界の専門家によると、この建設プロジェクトは国内最大級のプロジェクトで、順調に進んでいるという。土とコンクリートを移動して流し込む様子ほぼ24時間体制で。

同州によると、トヨタの新たな計画は、大気浄化法第5編に基づくプロジェクトの分類と、連邦および州の排出基準に準拠するという要件を変更するという。

トヨタの電池生産施設の拡張計画は、州が2月にちょっとしたサプライズを含む生産ラインの環境許可を拡大したことで加速した。

ノースカロライナ州環境局の大気質部門は、電気自動車用バッテリーの製造に7つの生産ラインを許可する大気質許可の修正を発行した。これは、同社が以前に発表していた生産ラインよりも1つ多い生産ラインである。

EV バッテリーはリチウムを使用して製造されているため、その製造には一般的に環境上の懸念があります。 これらの施設は炭素排出によって汚染される可能性があり、敷地内でバッテリーが廃棄されている場合は有毒廃棄物が発生する可能性があります。環境監視団体コルチュラによる報告書述べました。

Steven Doyle によるトヨタ電池製造 EJ レポート (Scribd)

同州の報告書は、電池の生産には清浄な環境が必要であり、その清浄度を維持するために「スクラバー」が使用され、おそらく汚染物質を生成することになると指摘している。

しかし、この地域の人口統計と健康ランキングデータの視点から環境問題への影響を分析した40ページにわたる環境正義報告書は、施設全体が州の要件を十分に満たして「有害な大気汚染物質の微量発生源」になるだろうと述べている。

リリースによると、NC DEQは昨年末にも30日間のパブリックコメント期間を実施し、その地域の地方自治体や不動産所有者に連絡を取ったという。

州の許可書は、施設が「抜き打ちのコンプライアンス検査を含む環境検査の対象となり、（会社は）すべての記録保持と報告要件に従わなければならない」と警告している。

トヨタの最終 DEQ 許可、Steven Doyle 著 Scribd

のクリーンエネルギーへの取り組みの経路分析クーパーが2月に発表したノースカロライナ州全域の報告書では、経済開発投資問題についてトヨタの施設に言及しているが、多くの場所で「環境正義」に対する責任についても論じている。

「この分析は、ノースカロライナ州がクリーンエネルギー移行の最前線に留まり続けるための新たな市場機会を浮き彫りにすると同時に、汚染削減の達成に役立つだろう」とクーパー氏は報告書の発表で述べた。

Scribd 上の Steven Doyle による NC パスウェイ レポート

トヨタの計画は州にとってビッグビジネスだ。 ノースカロライナ商務省は、インセンティブを承認する際の独自の分析で、2044 年までにその影響がノースカロライナ州の国内総生産は96億ドルになる, これは州の純収入が 3,500 万ドル増加することに相当します。

トヨタはまた、バッテリーの生産とリチウムの需要が低下していることにも言及した。長期計画にとって重要な問題。

このメガサイトの施設の建設は 1 年以上にわたって進行しており、数百万ポンドの土と岩が平地に移動され、適切な基礎が提供され、建物建設のための敷地が準備されました。 いくつかのスラブにはコンクリートが注入されています。

請負業者はエイムズ建設です 「ミシシッピ川以東最大の建設プロジェクト」と言われているものに対して。 それが非営利団体 Dirt-World の評価です。土を運ぶ産業を促進するそして労働者が機械を操作する必要性。

Dirt-World は最近、現場を訪問して建設プロジェクトのビデオ ブログを作成する 2 人のプロデューサーを派遣しました。彼らの15分間の作品トヨタ工場の様子は、地上とドローンの両方の映像、驚くべき技術的説明と昨秋の時点で進行中の作業の説明を含め、その範囲と奥深さにおいて注目に値する。

基本的に1マイルの敷地内でのプロジェクトですが、Vlogレポート 、移動するには2,800万ヤードの土と岩が必要です。 170 台の「黄色い機械」が、週 6 日、1 日 20 時間の 2 つのシフトで雇用されています。

そして、これらの機械は敷地内を 1 日あたり約 9,000 マイルで移動します。

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