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Sep 07, 2023

ラリー・ナットソンによる2023 Kia Niroレビュー

Kia Niro 2023 Più leggera, più grande, più efficiente Larry Knutson Caporedattore

2023 Kia Niro軽量化、大型化、効率化

ラリー・ナットソン編集長兼シカゴ支局長THE AUTO CHANNEL

電気自動車は新しい開発ではありません。 EV は 1884 年に英国で発明され、139 年後の今、再び登場しました。 そして今、私たちは交通手段を作り直している真っ最中です。

純粋なバッテリー駆動の電気自動車 (EV) は、非常に優れた性能と走行性を備えています。 静かで快適です。 個人的には、EV は都市部の車、または家庭用車両のサブ車両として適していると考えています。 ただし、これらの新しい交通手段の第 2 世代、第 3 世代に移行するにつれて、私の考察は時間の経過とともに変化すると予想しています。

Kia Niro は 2023 年モデルの発売で第 2 世代になりました。 このコンパクト ユーティリティ ビークル (CUV) は、ハイブリッド (HEV)、プラグイン ハイブリッド (PHEV)、全電気 (EV) パワートレインからお選びいただけます。

Niro は、まったく新しいエクステリアとインテリアのスタイルを採用しています。 全体的なアーキテクチャはより強力で軽量です。 Niro モデルは、クラス最高の乗客と貨物の量を含むあらゆる面で大型です。

安全性の面では、Niro には衝突警告、衝突介入、運転制御支援機能の長いリストが装備されています。

バッテリー自動車では、エネルギー節約と年間走行の航続距離の最適化に役立つ機能に重点を置く必要があります。 空力設計の選択と車体の軽量化の取り組みに加えて、エネルギー消費、特に寒冷地での暖房に使用される電力を削減するためのシステムと機器が必要です。 Niro には暖房と空調の両方にヒートポンプ システムが搭載されており、シートとステアリング ホイール ヒーターも利用可能です。

Niro のすべてのモデルは前輪駆動です。 HEVおよびPHEVには6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションが標準装備されています。

Niro HEV は、1.6 リッター 4 気筒エンジンと 32kW 永久磁石同期電気モーターを搭載しており、組み合わせた最大出力は 139 馬力および 195 ポンドフィートです。 トルクの。 Niro HEV の EPA 定格は合計 53 mpg (16 インチ ホイール装着時) で、航続距離は 588 マイルです。 18 インチホイールを装備した場合、HEV は EPA 定格で合計 49 mpg になります。

Niro PHEV は、1.6 リッター エンジンと 62kW の電気モーターを組み合わせ、システムの総出力は 180 馬力、195 ポンド-フィートになります。 トルクの。 レベル 2 充電器に接続すると、Niro PHEV は 11.1 kWh のリチウムイオン ポリマー バッテリーを 3 時間以内に再充電できます。 完全に充電した場合のオール電化航続距離 (AER) EPA 定格は 53 マイルです。

全電気式ニロ EV は、標準で DC 急速充電機能を備えた 64.8 kWh バッテリーと 150 kW (201 馬力) モーターを搭載しています。 レベル 3 の急速充電器に接続すると、Niro EV は 85 kW の最大充電能力で 45 分以内に 10 ～ 80 パーセントを充電できます。 11kW の車載充電器も、レベル 2 充電器で Niro EV を 7 時間以内に充電するのに役立ちます。 Niro EV の EPA 評価 AER は 403 マイルです。

オプションのヒートポンプとバッテリーウォーマーは、低温下でも航続距離を維持するのに役立ちます。 Niro EV には 2 つのトリムが用意されています。十分な装備を備えた標準モデルは Wind、フル装備のモデルは Wave です。

実際の全電気走行距離、走行距離、総航続距離は、オプション、運転条件、運転習慣、車両の状態によって異なります。 思っているよりも広い範囲が必要になる理由はいくつかあります。 1 つは、自動車メーカーが、バッテリーの寿命を延ばすために、バッテリーを定期的に 80% または 90% まで充電し、できれば 10% を下回らないようにすることを推奨し、長距離旅行の場合は 100% のフル充電を節約することです。 つまり、バッテリーの寿命を最大限に延ばしたい場合は、EPA が推定し、メーカーが宣伝している毎日の使用範囲を直ちに最大 30% 削減することになります。

新型ニロでのドライブ体験はEVモデルでした。 十分な馬力と優れたトルクにより、パフォーマンスはキビキビと動作します。 時速60マイルまでの加速は7.1秒で、ファミリーカーとしては十分な反応性です。

Niro EV は、シカゴの自宅周辺での私の日常生活に非常に適しています。 ただし、州間高速道路システム沿いの充電インフラの開発には数年かかるため、長距離のドライブ旅行には少し困難が生じる可能性があります。

もし買うなら、Niro PHEVを選ぶでしょう。 街中ではバッテリー駆動も可能でした。 一般高速道路ではガソリンエンジンが長距離走行を引き継ぎます。 PHEV は、「グリーンカー」の方向に進みたいが、純粋な EV では通常の運転ニーズを満たすことができない人にとって、優れた暫定ステップです。

2023 Kia Niro に関する詳細と数値は、www.kia.com でご覧いただけます。

最後になりますが、インフレ抑制法 (IRA) では、リースは商業事業として分類されているため、車両やバッテリーの部品を北米で製造することを義務付ける規制の対象外となります。 現在販売されているほとんどの EV は、車両やコンポーネントが製造されている場所が原因で、全額の税額控除を受ける資格がありません。

起亜自動車は、価格を下げて販売を増やすために、EVのリースを増やすことを検討すると述べた。

未来は電気です。 楽しいドライブを！

© 2023 シカゴのカーガイ、ラリー・ナットソン