ニュース

Sep 10, 2023

レクサス最小のSUVはここではあまり意味がないかもしれない

LBX Hybrid offre un look fresco in un piccolo pacchetto e Lexus sta cercando di affascinare

レクサスが若い購入者を魅了しようとしているため、LBXハイブリッドは小さなパッケージで新鮮な外観を提供します。

今週初め、レクサスはこれまでで最小のSUVのパッケージを脱ぎ、LBXをヨーロッパでデビューさせた。 レクサス UX の下に位置する LBX はヤリス クロスをベースにしており、同じく小型のトヨタ モデルからハイブリッド パワートレインを借用しています。

これは、レクサス・ブレークスルー・クロスオーバーの略であるLBXが、1.5リッターの直列3気筒エンジンとフロントの電気モーターを1つだけ組み合わせ、134馬力と136ポンドフィートのトルクを発揮することを意味し、この小さなSUVはブランドの中で最も強力ではないことになる。かなりのマージンを持ってモデル化されています。 しかし、全長が 164.9 インチなので、LBX はそれほど多くのパワーを必要としません。

LBX は双極ニッケル水素 (NiMH) バッテリーも搭載しており、軽量化と EV のような加速が期待できます。 レクサスは、このモデルの全輪駆動バージョンに2つ目のモーターを提供する予定であるため、このポケットSUVは純粋な前輪駆動モデルではなくなります。

とりわけ、LBX のデザインは、ここ数年、賛否両論ではあってもレクサスモデルの顕著な特徴となっている、今ではおなじみとなったスピンドルグリルから一歩離れていることを示しています。

「スピンドルグリルを『解体』して、新しいデザインに道を譲りました」とレクサスデザイン部長の須賀幸一氏は語った。 「これまでとは全く異なる、ひと目でレクサスとわかる新しいフロントフェイスのアイデンティティを創造することに成功しました。」

それでも、「世界クラスの熱効率」が約束されているにもかかわらず、LBXの性能が限られているため、米国のショールームには置かれないだろう。 その代わり、LBXは欧州で明らかに若い層を獲得することを目的としているが、レクサスはこれまで長い間、多くの市場で獲得に苦労してきた。

「私たちの目的は、従来の高級車の概念に挑戦することでした」とチーフエンジニアの遠藤邦彦氏は語ります。 「ドライバーとクルマとの自然な対話を可能にするドライビングエクスペリエンスと、洗練された存在感のあるデザインを徹底的に追求しました。」

米国では、この自動車メーカーは、このニッチ市場をカバーし続けるために、UX 250h とその 2.0 リッター直列 4 ハイブリッド パワートレインに依存する予定です。

レクサスは、若い購入者を引き付けるために、米国内でより小型で安価な車を提供することを検討すべきか、それともブランドは主に、より伝統的な視聴者に対応すべきでしょうか?コメントでお知らせください。

ジェイ・レイミーは非常に奇妙なヨーロッパ車に囲まれて育ち、自分の個人的な使用のために信頼性が高く快適なものを探す代わりに、信頼性の範囲のより冒険的な側面に惹かれました。 過去10年間、フランス車に追われてきたにもかかわらず、シトロエンはありきたりすぎると判断し、どういうわけかシトロエンの所有を避け、現在は旧チェコスロバキアの車に目を向けている。 ジェイは 2013 年からオートウィークに勤務しています。

2024年型レクサスGXはV8を廃止し成長

2024年型レクサスTXはレクサスファミリーの運送業者です

2024年型レクサスGXが6月8日に登場

レクサスの最小モデルをここで提供すべきでしょうか？

45,000ドル未満のお気に入りのスポーツセダン

テスラはダントツで最も記憶に残る自動車ブランド

トヨタ・リープフロッグEVはソリッドステート技術を採用するのか？

2023年レクサスRZがラグジュアリーを新たなEVの方向へ導く

大きな口は美しい顔を台無しにする

2023 Lexus RX 500h はテクノロジーを搭載したホイール

今日はここに、明日には消えてしまう

2022年型レクサスLC 500hはモダンなパーソナルラグジュアリー